中新社北京10月12日电 (记者 马帅莎)刚刚过去的十一假期，正是外卖骑手最忙碌的一段时间，他们穿行在中国大街小巷，见证了假日消费新动向。来自辽宁阜新的王哲就是其中一员，直到赶赴北京参加中国工会十八大的前一天，他才脱下一身黄色工装。

2008年，王哲因一场意外失去右臂，之后，他尝试了许多工作，开三轮、做销售……由于身体残疾，王哲都没能坚持太长时间，直到2019年成为外卖骑手。

“因为只能单手拎重物，有时遇到成箱的矿泉水订单，没有电梯，只能比其他同事多跑几趟。”王哲说。外卖送多了，王哲已经成为当地的“活地图”，何处可以抄近道，哪户商家出餐快，他都心中有数，单臂带来的工作不便并不影响他多次成为业绩“单王”。王哲直言，这个新职业让曾经苦于找工作的他得以拥有相对稳定的收入，也打开了他的人生新天地。

近年来，依托互联网平台产生的新就业形态脱颖而出，成为中国劳动者实现就业、增加收入的重要途径。根据全国总工会最新调查，目前全国新就业形态劳动者已达8400万人，其中包括快递员、外卖配送员、网约车司机等群体。

参会代表、美团(上海)工会主席毛方在接受中新社记者采访时表示，近年来，随着外卖市场快速增长，骑手在蓝领职业中的收入竞争力不断提升，不少骑手依靠城市劳动改善了个人和家庭生活，吸引越来越多劳动者加入骑手队伍中。

在新就业形态群体不断壮大的同时，其权益保障问题也日渐凸显，特别是外卖骑手为了避免超时罚款，超速驾驶带来的劳动安全隐患引起社会关注。

“入职第一年，配送时间的确紧张，这几年平台派单机制在逐渐优化。”王哲说，最明显的感受是送餐时间更宽裕了，罚款变少了，“现在都是按照同一方向就近派单，很难接到距离超过两公里的订单，在暴雨、暴雪等极端恶劣天气下，平台会为骑手提供相应补贴，延长派送时间。”此外，一些城市已试点超时差评扣款改为扣分，骑手可通过参加安全培训等形式获得加分弥补，以减少偶发状况对收入造成的影响。

从配送压力减轻、天气补贴到商业保险购买，王哲在一线工作中感受到，外卖骑手的权益保障水平正在逐步提高。但他也注意到，有部分外卖配送员在社交媒体上反映送餐时受到不公平对待。王哲表示，加强外卖骑手权益保障的同时，也应提高这一职业的社会认同。

谈及如何让外卖骑手成为劳动者青睐的体面职业，毛方认为，不仅要保障外卖骑手劳有所得，改善劳动环境，还需要为他们开拓更多成长通道。其实，外卖骑手对职业发展有着多元诉求。调研显示，逾50%外卖骑手有学习知识、提升学历的愿望，不少外卖骑手想在未来有进一步发展，但受限于学历和技能，竞争力不足。

为帮助更多外卖骑手找到适合自己的发展方向，美团推出“骑手成长计划”，帮助骑手获得长期发展。毛方表示，基层骑手可以晋升至管理岗位，也可以转型为培训师、自动配送车测试员等，我们还和国家开放大学合作，帮助骑手免费进修本科和大专学历，骑手毕业后可获得优先晋升机会，同时，也鼓励骑手为将来的转行积累技能和资源，在即时配送行业生态内外探索更多可能。

如今，王哲从事外卖骑手行业已有4年，在工作中结识了许多餐饮店老板。谈及未来规划，王哲说：“希望可以开一家快餐店，服务每天在路上奔波的人，包括货车司机、快递员等，让他们吃上物美价廉的热乎饭。”(完) 【编辑:李岩】